Xe gắn máy 2 bánh ( xe gắn máy , xe máy ) đã và đang là phương tiện giao thông bình thường ở nhiều giang sơn.
Cùng sở hữu nhu cầu dùng, doanh nghiệp phát hành xe đạp giant ở nhiều non sông đã không ngừng cạnh tranh thông minh, cải tiến về kiếu dáng và đặc tính kỹ thuật để khẳng định nhãn hiệu.Có thể nói chiếc xe gắn máy không chỉ là phương tiện giao thông nhưng còn là sản phẩm nghệ thuật. Người mang chiếc xe gắn máy không chỉ để đi lại nhưng còn để bộc lộ sở thích của mình.
Ở VN hiện thời, Có rất nhiều nhãn hiệu, mỗi nhãn hiệu Nhiều dòng xe và to đời xe gắn máy lưu thông trên các nẻo đường làm cho tụ tập xe gắn máy hai bánh thật đa dạng.
Xem thêm: phụ kiện xe đạp.
Ý tưởng trên đã được thể hiện bằng việc cho ra đời các mẫu "xe đạp giant gắn động cơ" vào khoảng nửa cuối của thế kỷ 19, ghi lại mốc cho lịch sử phát hành của xe gắn máy.
Chiếc xe đạp học sinh gắn động cơ hơi nước Michaux-Perreaux là xe gắn máy trước tiên ra đời tại Pháp bởi vì Pierre Michaux và Louis-Guillaume Perreaux thực hiện. Pierre Michaux (25/6/1813 - 1883) là một thợ rèn, người sản xuất phụ tùng cho các xe thương mại Paris trong các năm 1850 và năm 1860.Louis-Guillaume Perreaux (19/2/1816 - 05/4/1889) là kỹ sư Pháp, người đã kiến thiết chiếc xe đạp gắn động cơ hơi nước dùng nhiên liệu cồn trước tiên tại Pháp. Chiếc xe của họ đã được cấp bằng sáng chế vào năm 1868 và năm 1869 đã được trình bày cho công chúng.
Cho tới nay vẫn còn sinh tồn một số tranh cãi về tác giả của chiếc xe này bởi vì ghi nhận về tuổi của Perreaux trong bằng sáng chế. Tuy nhiên, phần nhiều đều công nhận là xe gắn máy Michaux-Perreaux. hiện giờ, bản gốc duy nhất chiếc Michaux-Perreaux được lưu giữ tại bảo tàng Ile-de-France
Chiếc Michaux-Perreaux bao gồm khung bằng sắt rèn, xây cất theo dạng khung xe đạp học xinh giá rẻ sở hữu sửa đổi cho yên ngồi nâng lên tạo khoảng trống để lắp động cơ hơi nước nhỏ dại. Bàn đạp gắn ở bánh trước xe đạp giant vẫn được giữ lại từ xe đạp học xinh tại hà nội.
Bánh xe trước nhiều hơn bánh sau, đều sử dụng bằng gỗ bọc sắt rèn, nan hoa bằng sắt rèn. Động cơ được gắn trên thanh dọc của khung nghiêng một góc 45 độ, đằng sau nó là lò hơi và các thùng nhiên liệu, nước. Đó là động cơ hơi nước một xi-lanh áp dụng bằng đồng mạ (động cơ đốt ngoài), công suất 0,5 mã lực.
Chuyển động của động cơ được truyền cho bánh sau theo cơ cấu gồm bánh ròng rọc và dây cu roa. Tuy nhiên, chiếc xe trước tiên vẫn chưa sở hữu bộ phận giảm sóc và phanh.
Khi điều khiển chiếc Michaux-Perreaux, đầu tiên người ta châm lửa cho nhiên liệu cồn cháy để đun cho nước sôi và chuyển thành hơi, sau đó người điều khiển lên yên ngồi và sử dụng chân đạp bàn đạp cho xe chuyển động về phía trước làm tăng áp suất hơi nước ở xi lanh để động cơ hoạt động kéo xe chạy. Vận tốc tối đa của Michaux-Perreaux lúc bấy giờ đạt 15 Km/h.
Những người hàng xóm của Roper đã kể lại rằng nhiều người đi bộ lúng túng, tức giận bởi vì tiếng ồn và khói cay khi ông cưỡi chiếc xe nhưng mà ông thông minh đi ra phố. Thậm chí ông đã từng vào đồn cảnh sát bởi Tại sao đó mà nhanh chóng được thả ra bởi bằng sáng chế đã được cấp.
Đáp chuyến bay thẳng từ Washington đi Berlin, bây giờ mình và bạn đang ở nước nhà của bia và xúc xích nhiều người biết đến nhưng mà ta phải tạm thời "nhịn" để thực hiện nhiệm vụ chính của mình trong cuộc hành trình là mày mò ứng cử viên thứ ba của danh hiệu “chiếc xe máy trước tiên”.
